Nu ligger vår eldrivna 18-fots-limousin vid Kastellholmen! När vi hämtade den i Vaxholm igår så låg trevligt nog en Dragonfly 920 Extreme som jag skrev om tidigare alldeles intill. Mot slutet av veckan hämtar vi hem vårt flaggskepp, 22-fotaren för 12 passagerare! Tycker du att det låter spännande så kan du följa oss på vår facebooksida Ekocharter.
“Varför är det så svårt för samhället att hantera miljö- och klimatkrisen? Varför händer så lite? Vi fortsätter att leva med myten om den eviga materiella tillväxten – som om jordens tillgångar vore oändliga. Vi lånar av framtiden, av våra barn och barnbarn.”
Vill ni lägga er konferens i Stockholms skärgård eller Mälaren? Kanske krydda en större konferens med ett inspirerande möte med ni tyst glider fram i våra eldrivna fartyg? Eller varför inte avbryta konferensen med en chokladprovning ombord? Fyll i bokningsförfrågan längst ner! Vi tar upp till 34 passagerare i tre fartyg.
Ekocharters fartyg dök upp i nyhetsmorgon i morse genom vår partner Duffy Boats Sweden som ställer ut på båtmässan Allt för sjön (c:a 7:30 min in). Vill ni titta närmare på fartygen går det bra att besöka dem i monter A24:18 5-13 mars.
Maersk tar spännande steg för sjöfarten i och med detta. Om de lade till skysails och b9shipping så hade de kommit en bra bit längre på vägen. Sen kan man fundera på om det är ännu större fartyg vi behöver. Att anpassa befintliga fartyg och bygga många mindre fartyg i stil med B9Shippings biogas-drivna fartyg (5000 dwt) med segelunderstöd känns mer relevant. Hur som helst så är detta ett steg framåt!
“Plenty of people are interested in recycling shipping containers – the military even mods them out to build fake training villages – but what about recycling the entire ship? Well, Danish shipping giant Maersk is going for it on a grand scale. The company is ordering up to 30 new ships at $190 million a pop. Called the Triple-E class, they are said to be the largest vessel of any kind (at least, for now), and each will come with a cradle-to-cradle “passport” documenting every component for future recycling or reuse.”
Läs mer: http://cleantechnica.com/2011/02/26/worlds-largest-container-ships-will-be-recycled-eventually/
http://www.businessgreen.com/bg/news/2027675/maersk-worlds-greenest-container-ship
http://www.worldslargestship.com/
Läs mer om Cradle to Cradle:
Senaste numret av Camino har havet som tema. En hel del intressant och viktiga delar tas upp men de missar mycket av det som är på gång(eller redan finns på marknaden) och kan göra stor skillnad. T ex B9shipping, alla segelbåtar med elmotor, Skysails och förstås de första och riktiga elbåtarna från Duffyboats. För att inte tala om elbåtsrederiet Ekocharter… En annan aspekt är att vi skyndsamt bör designa all plast som riskerar hamna i havet enligt Cradle to Cradle i t ex bioplast eller annat material som är fullständigt biologiskt nedbrytbart och att det kanske är dags att börja skörda plast-soppans “rikedomar”.
En lång artikel om fraktskutan Tres Hombres är helt klart höjdpunkten! Jag har länge funderat på hur vi kan göra en lång leveransturné med segelbåt för Bonkelis räkning. Jag har gått så långt att jag för varje återförsäljare som hört av sig tittat på hur de ligger till med hänsyn till en eventuell rutt. /Jeppe
“Nu är Camino 21 på väg till brevlådor och butiker – ett nummer som går på djupet i dubbel bemärkelse. I vårt mest omfattande reportage någonsin kikar vi på vad som krävs för att sushi-branschen ska byta rödlistad fisk mot hållbara alternativ. Vi bjuder på fiskfria recept från havet, förklarar varför musslor är bland det smartaste vi kan äta och visar upp framtidens båtar som nyttjar vinden och solen som energikälla.”
Dessa två böcker och dokumentärer tar effektivt och intressant upp problemen och lösningar på många av de utmaningar vi står inför idag. Six degrees fokuserar på klimatfrågan och är mer problem-betonad medan Cradle to Cradle – Remaking the way we make things tar ett bredare grepp och efterlyser ett nytt designparadigm.
[googlevideo=http://video.google.com/videoplay?docid=-3058533428492266222#]
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=u_9U4gqwHW8]
Se hela filmen Home på youtube
http://video.google.com/videoplay?docid=-3058533428492266222
http://www.bokus.com/bok/9780007209057/six-degrees/
Med Ekocharters eldrivna vattenlimousine ges ni möjligheten att förverkliga er dröm. Skåla i champagne tillsammans med nära och kära medan ni tyst glider genom lummiga Djurgårdskanalen eller njut av Stockholms vackra siluett under färden från vigsel till bröllopsfest. Ska ni ordna möhippa eller svensexa i Stockholm så passa på och överraska med choklad eller dryckesprovning!
De danska snabba familje-trimaranerna Dragonfly har fått en agent i Stockholm
De flesta svenska fritidsbåtar står på land eller ligger tomma i hamn större delen av året. Många hinner dessutom inte med att underhålla och torr- och sjösätta sina båtar. När så många fritidsfartyg inte utnyttjas kanske det är dags att ta bilpoolen till sjöss. Visst är det många som hyr båtar under sommaren, men för att det verkligen ska slå igenom behövs nog en smidigare och friare lösning i form av ett system liknande Sunfleet Carsharing. Man bokar själv via mobil eller internet och nyckeln sitter i en liten handdator i bilen som dessutom har ett tankkort. Kostnaden faktureras i efterhand varje månad beroende på körsträcka.
På så sätt behåller man den frihet man har när man äger ett fordon eller en båt, men det blir rejält billigare både i tid och kronor. Dessutom utnyttjas de förmodat ändliga resurser som använts till att bygga fartygen maximalt. Under vinterhalvåret vore det förstås helt optimalt om man kunde segla ner “Windfleet boatsharing”-fartygen till södra halvklotet, men det är nog svårare att få ekonomi i.
Dragonflys trimaraner är verkligen framtidens båtar när oljan blir dyrare eller tar slut. De är snabba men ändå bra familjebåtar och passar säkert perfekt med en liten elmotor. (utombordare) /Jeppe
Äntligen börjar det röra på sig när det gäller sjöfarten och miljöpåverkan. Precis som de skriver i artikeln så kan man snabbt och billigt (till och med lönsamt) dra ned på sjöfartens utsläpp av olika slag. T ex med hjälp av B9Shipping som jag skrev om tidigare, Skysails och förstås Ekocharter! /Jeppe
